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Oui je sais que ça ne se fait pas mais comme y a 2 supers initiatives de navigation néolithique beh j'en profite pour faire de la pub à chacun dans un post commun 😇 ! Donc, le we dernier Chalcophore menait sa barque dans le cadre de Les Néolympiades et ce we c'est Koruc qui mène la pirogue (illustration de leur site, infos sur leurs animations du we dans https://www.facebook.com/MegalithicParc/photos/114125751443882) (y) L'occasion de parler de cette super conférence « Préhistoire des navigations européennes », le 29 avril 2023, par Michel PHILIPPE, archéologue et ancien directeur du Musée de la Préhistoire du Grand-Pressigny (secrétaire de Koruc), co-organisée par Arts et Culture en Pays Loudunais (Communauté de communes du Pays Loudunais / Tourisme Loudunais) et Paléo Néo et Nous : https://www.unidivers.fr/event/conference-prehistoire-des-navigations-europeennes-2023-04-29 chez Unidivers Mag Rennes Bretagne :-)
Buon compleanno a Enrico Foietta de l'Università degli Studi di Torino et comme il avait posté sur les routes antiques et que ça faisait longtemps que je voulais communiquer sur les voies préhistoriques voili voilou : voyez dans le calque « Avant -4 400 » de https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1KaV195j0kPMHJfm2Qa9U5a461eA les itinéraires fluviaux et terrestres possiblement empruntés par les Néolithiques (y) C'est basé sur les cours d'eau qu'ils ont pu utilisé avec leurs pirogues monoxyles façon Koruc (https://www.facebook.com/MegalithicParc/photos/a.107346022121855/114125751443882) ou Chalcophore avec Les Néolympiades, et les répartitions de découvertes de silex neanderthaliens éparpillés façon puzzle loin de leurs gisement d'origine, avec des routes nationales gauloises largement transformées en autoroutes romaines :-oJ'avais fait un article super bien documenté sur la Via Domitia comme nom romain de la Voie Héracléenne mais mon blog a été écrasé mais si quelqu'un arrive à retrouver http://atraverslesages.over-blog.com/h%C3%A9racl%C3%A8s/hercule-le-h%C3%A9ros-de-l%E2%80%99antiquit%C3%A9-%C3%A9tait-venu-dans-l%E2%80%99h%C3%A9rault-en-suivant-sa-voie-ant%C3%A9rieure-%C3%A0-la-via-domitia c'est OVER THE TOP :-) : « Pour le Voyage Occitanie, la voie héracléenne venant d'Espagne, traversait les Pyrénées, longeait le littoral de la Méditerranée, au-dessous de Nemausus/Ville de Nîmes/Nîmes Tourisme (autre ville dont la tradition attribue la fondation à Hercule) et se dirigeait vers les Alpes qu'elle franchissait par le col de Tende (« ouvrage prodigieux, dit Amédée Thierry, par sa grandeur et la solidité de sa construction, et qui plus tard servit de fondement aux voies massaliotes et romaines ») »
Alles Gute zum Geburtstag Cyril Dworsky du Pfahlbauten in Österreich et de Kinderbüro Universität Wien (ach, Universität Wien, ist es kaputt ?, oder vielleicht ist es jetzt Wiener Kinderstudien - Universität Wien ??? :-) ) avec mon montage avant-après de ses photos en lien avec la reproduction de la Xiphia - pirogue préhistorique du NMB Nouveau Musée Bienne / Neues Museum Biel, que l'équipe d’ArchaeoConcept Sàrl a transportée pour la cinquième régate internationale de pirogues préhistoriques qui a eu lieu au Lago di Ledro en Italie du 5 au 8 juillet 2019 à l’occasion de l’inauguration du nouveau musée « Museo delle Palafitte del Lago di Ledro ». Elle faisait partie d’une « Olympiade préhistorique » qui a duré deux jours : des équipes italiennes, françaises, autrichiennes et suisses ont participé à la course, remportée par l’équipe du Patrimoine mondial autrichienne. En outre la population locale et les visiteur-euse-s pouvaient participer à des jeux préhistoriques qui faisaient connaître le mode de vie des lacustres : https://www.archaeoconcept.com/fr/projets/regate-internationale-de-pirogues-prehistoriques-au-lago-di-ledro-italie C'est la bonne occasion pour lire « Un état des connaissances sur la navigation préhistorique en Europe atlantique » de Koruc : https://www.persee.fr/doc/bspf_0249-7638_2018_num_115_3_14923 (y)
Bon anniversaire à Alexandra Biar du Musée du quai Branly - Jacques Chirac, CNRS et Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne avec ses photos d'atelier pirogue à l’Archeosite de la Haute-Île dans la Ville de Neuilly-sur-Marne avec Koruc (très sympa leur site made in Néotopia :-p ) : https://seinesaintdenis.fr/L-archeosite-de-la-Haute-Ile-et-la-valorisation-du-patrimoine-archeologique (y) :-) <3L’archéosite de la Haute-Île a été créé par Seine-Saint-Denis, le Département pour diffuser les connaissances archéologiques. Vous y découvrirez la richesse du patrimoine séquano-dionysien et y rencontrerez de nombreux·ses chercheur·se·s qui viennent y partager leurs recherches. L’archéosite est ouvert du mois de mai au mois d’octobre, gratuitement. En semaine, nous recevons les groupes sur réservation pour des ateliers d’initiation à l’archéologie. Le dimanche nous accueillons tout le monde pour un programme? d’activités variées qui vous feront voyager à travers l’Histoire : https://patrimoine.seinesaintdenis.fr/L-ARCHEOSITE-DE-LA-HAUTE-ILEVoir aussi https://www.tourisme93.com/document.php?pagendx=84&engine_zoom=PCUIDFC930001414 de Seine-Saint-Denis Tourisme
Vse najboljše za Miran Eric avec sa photo avant/après d'un tronc devenant pirogue :-o Vous pouvez suivre les étapes en remontant les photos à partir de https://www.facebook.com/photo/?fbid=1016790136112&set=a.1016787456045 (y)
Bon anniversaire à Alexandra Biar avec sa photo de travaux pour mettre à l'eau une pirogue : il faut le bon arbre, une hache à silex et surtout beaucoup d'huile de coude !!!
Bon anniversaire à Jean-Pierre Daeschler avec le bateau de Douvres.Découverte en 1992 à sept mètres de profondeur lors de travaux routiers menant au port de Douvres, cette embarcation de l'âge du bronze a immédiatement suscité l'enthousiasme de la communauté archéologique. Ce bateau, dont près de 9 m ont pu être préservés, le reste du navire se trouvant sous un immeuble, est un bateau cousu datant du Bronze moyen, vers 1500 av. J.-C. Il était probablement destiné à naviguer sur la Manche. Il devait, à l'origine, mesurer de 14 à 18 m de long pour 3 m de large et embarquer près de 2 tonnes de fret. Son équipage devait compter une quinzaine de membres. Antérieur de deux siècles à l'épave d'Uluburun, il s'agit, en 2012, du plus ancien navire maritime retrouvé : https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89pave_de_Douvres Trente-trois ans plus tard, cette barque cousue, datée de 1550 av. J.-C., est considérée comme l'une des plus grandes découvertes archéologiques du XXe siècle et l'une des plus anciennes embarcations de mer connues au monde. L'étude minutieuse de ses éléments de construction, associée à des analyses spécialisées, a donné lieu à une importante publication scientifique, sous la direction de Peter Clark, archéologue au Canterbury Archaeological Trust, qui a consacré une grande partie de sa carrière à l'étude de cette embarcation. Le bois de la barque a été stabilisé par imprégnation à la cire hydrosoluble, suivie d'une lyophilisation dans les laboratoires du Mary Rose Trust à Portsmouth.Sous la direction de Peter Clark, un ambitieux programme de recherche a été lancé autour de la reconstruction et de l'expérimentation en mer du navire de Douvres. À cette fin, Clark a collaboré avec des chercheurs des Université de Lille III et Universiteit Gent. Cette coopération transmanche a permis, en 2011, d'obtenir un financement européen dans le cadre du projet intitulé « BOAT 1550 BC ». Ce projet visait à explorer les liens culturels entre les communautés côtières de l'âge du bronze établies dans le Kent, les Flandres belges et le Pas-de-Calais, unies par des pratiques maritimes communes. L'un de ses principaux aboutissements a été l'exposition itinérante « Au-delà de l'horizon : Sociétés de la Manche et de la mer du Nord, il y a 3 500 ans », présentée dans les trois pays partenaires autour d'une réplique à l'échelle 1/2 du navire de Douvres.La réplique a été conçue par Ole Crumlin-Pedersen, spécialiste internationalement reconnu en archéologie navale, et construite par Richard Darrah et une équipe d'experts en archéologie du bois. Les matériaux provenaient de chênes abattus en France et au Royaume-Uni. La construction, achevée début 2012, a scrupuleusement respecté les techniques et outils de l'âge du bronze, reproduisant la structure cousue et les détails du bateau original. Les éléments manquants – les planches supérieures et les extrémités – ont été reconstitués par l'équipe à partir des données disponibles. Le premier lancement, en mai 2012, fut un échec en raison d'un calfatage insuffisant. Mais en septembre 2013, après avoir été rapatriée à Douvres et calfatée à nouveau avec un mélange de mousse végétale sèche et de graisse animale, la réplique a effectué avec succès une navigation en eau douce près de Canterbury, suivie de son premier essai en mer dans le port de Douvres. La réplique a été mise à l'eau dans le port de Douvres en septembre 2013.Depuis son lancement réussi, la réplique est régulièrement utilisée au printemps et en été par des équipes d'archéologues et de bénévoles passionnés de navigation dans le port de Douvres. Des traversées plus longues ont été effectuées entre Folkestone et Douvres, ainsi qu'entre Saint-Vaast-la-Hougue et l'île normande de Tatihou. La réplique a également été présentée lors de plusieurs festivals maritimes au Royaume-Uni, en France et en Belgique, et a participé à deux éditions de la Great River Race sur la Tamise à Londres.Après plus de dix ans de navigation expérimentale, la réplique du navire de Douvres a achevé sa carrière. En 2024, sa restauration et sa transformation en pièce d'exposition permanente ont été rendues possibles grâce au soutien de la SAMAN (Société des Amis du musée d'Archéologie nationale), dans le cadre de l'exposition « Les Maîtres du Feu : l'âge du Bronze en France (2300-800 av. J.-C.) ». Les travaux de restauration ont été menés à Douvres au cours du second semestre 2024 : https://musee-archeologienationale.fr/en/dover-boat du musee.archeologienationaleVoir aussi https://www.dovermuseum.co.uk/bronze-age-boat/bronze-age-boat.aspx du Dover Museum

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